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Volvo befindet sich mitten in einem Rebranding und das schon seit einigen Jahren. Autos wie der XC90 und der neue XC40 haben Volvo von einem Familien-Panzerhersteller zu einer echten Pioniermarke gemacht, und die Pläne zur Elektrifizierung seiner Produktpalette werden sein Image noch weiter verändern. Kombis werden jedoch immer Teil der DNA von Volvo sein und deshalb ist der neue V90 T8 so wichtigEs.
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Der neue V90 verspricht, die gesamte Technologie des XC90 in ein schärferes Paket zu packen, und auch der T8-Hybridantriebsstrang verspricht eine verlockende Kombination aus Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit. Wie ist es also zu verwenden und zu fahren? Ich fuhr mit dem Flaggschiff-Kombi von London nach Peterborough, um zu sehen, ob Volvo immer noch den besten Kombi auf der Straße herstellt.
Volvo V90 Test: Design
Volvo hat mit der Veröffentlichung des neuen Volvo XC90 eine neue Designsprache eingeführt und seitdem nicht mehr zurückgeschaut. Auch der kommende XC40 hat das gleiche elegante Design, aber ich finde, dass es am besten zum V90 passt.
Kombis sind normalerweise nicht für ihr modernes Aussehen bekannt, abgesehen vom Audi RS4, aber der Volvo V90 ist ein großartig aussehendes Auto. Wie alle neuen Volvos kombiniert der neue V90 einen imposanten Kühlergrill mit den typischen „Thor’s Hammer“-Scheinwerfern der schwedischen Marke, und das Ergebnis ist attraktiver, als man denkt. Es verleiht dem V90 eine aggressive Schnauze und lässt ihn wie einen silbernen Pfeil aussehen – und gleichzeitig wie ein praktisches Familienauto.
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Machen Sie einen langen Spaziergang zum Heck des Volvo und Sie werden ein gepflegtes Heck sehen, das die markentypischen vertikalen Bremslichter enthält. Genau wie der Volvo XC90 ist der Volvo V90 ein längliches Auto, aber durch seine ausgedehnten Kurven und subtilen Details lässt er seine Größe sehr gut verbergen. Das ist etwas, was Volvo offenbar besser kann als seine Konkurrenten.
Volvo V90 Testbericht: Innenraum
Der XC90 verfügt über eine der besten Kabinen, die ich je gesehen habe. Daher ist es gut zu sehen, dass die Dinge im V90 im Grunde gleich sind. Klar, die Lüftungsschlitze sind an anderen Stellen und man sitzt auch viel tiefer, aber es ist eher ein XC90-Remix als ein ganz neues Auto.
Das heißt, Sie finden in der Mitte einen großen 9,7-Zoll-Touchscreen, auf dem Sie fast alle Befehle ausführen können, und ein weiteres digitales Display hinter dem Lenkrad, das die Zifferblätter ersetzt. Letzteres bietet Ihnen, ähnlich wie das virtuelle Cockpit von Audi, eine bessere Kartenansicht, Zugriff auf den Bordcomputer und andere wichtige Daten.
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Das von mir gefahrene Inscription Pro-Modell war außerdem mit einem riesigen Panorama-Schiebedach ausgestattet, das die Größe des V90 deutlich betont. Der Innenraum des Volvo scheint sich unendlich weit nach hinten zu erstrecken: Es gibt einen riesigen Kofferraum und mehr als genug Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen, um sich voll auszustrecken.
Volvo V90 Test: Infotainment
Das Sensus-System von Volvo gilt heute weithin als eines der besten Infotainmentsysteme in jedem Auto und funktioniert im V90 so gut wie nie zuvor. Um darin zu navigieren, müssen Sie einfach nach links und rechts zwischen den Bildschirmen wischen und auf Symbole tippen, um die Optionen aufzuschlüsseln. Und wenn Ihnen die Navigations- oder Medienwiedergabesoftware des Volvo (die übrigens ziemlich gut ist) nicht gefällt, bekommen Sie sie auch Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto.
Das Einzige, was Sensus fehlt, ist eine begleitende Auswahl an anständigen physischen Bedienelementen. Fast alles, von den Sitzmassageeinstellungen bis hin zur Klimaanlage, wird über den Touchscreen gesteuert. Das bedeutet, dass man den Blick häufig von der Straße abwenden muss, um die Bildschirmtasten zu lesen, zu finden und anzutippen. Sensus funktioniert hervorragend an der Ampel oder im Stau, ist aber nicht immer das beste System für unterwegs. Obwohl es einen physischen Regler für die Lautstärke gibt, wäre es schön, wenn es mehr gäbe.
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Außerdem fand ich die Handschrifterkennung von Sensus schwierig zu verwenden, da sie mich oft beim Gekritzel mit dem Finger verwechselte. Stattdessen musste ich mich für die Bildschirmtastatur des V90 entscheiden, die sicherlich langsamer, aber zuverlässiger war. Auch das Hinzufügen einer Adresse zum Bordnavigationssystem erwies sich gelegentlich als problematisch. Ich habe viel mehr Zeit damit verbracht, mit Adressfeldern herumzuspielen, als mir lieb ist.
Sobald es jedoch losging, lieferte der Volvo brillant klare und schnelle Abbiegehinweise. Die Fahrspuranweisungen wurden weit im Voraus ausgegeben und die virtuelle Cockpit-Anzeige des Autos funktionierte wunderbar, um noch stärker vergrößerte und detailliertere Anweisungen zu liefern.
Und was die Audioqualität angeht, liefert das Premium Bowers & Wilkins-System des Volvo V90 auch hier gute Dienste. Es ähnelt dem, das Sie in den XC90 einbauen können, und es klingt fabelhaft, da es Musik und gesprochenes Wort mit Selbstvertrauen, Beweglichkeit, Umfang und Kraft wiedergibt, vom frechen Rap bis zu den ätherischen Chorstücken.
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Testbericht zum Volvo V90: Autonome Funktionen
Der Volvo XC90 ist für seine autonomen Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme bekannt und der V90 nutzt diese mit großem Erfolg. Genau wie der größere SU verfügt auch der Kombi über spezielle Pilot Assist-Bedienelemente am Lenkrad, die die Aktivierung des adaptiven Tempomaten des Fahrzeugs mit der Spurhaltung ganz einfach machen. Es sind lediglich zwei Klicks erforderlich. Sobald die Funktion aktiviert ist, können Sie ganz einfach Ihre bevorzugte Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auswählen. Insgesamt funktioniert das System sehr gut.
In einigen Fällen war ich jedoch von den Urteilen des V90 nicht überzeugt. Auf einigen Straßen platzierte Pilot Assist das Auto besorgniserregend nahe an der Barriere und ein anderes Mal bremste es erst sehr spät ab – sogar so spät, dass ich das Auto für alle Fälle manuell anhielt. Beide Ereignisse haben mein Vertrauen in das System geschwächt und das ist schade, denn im Großen und Ganzen hat es ziemlich gut funktioniert.
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Wie zu erwarten, verfügt der Volvo V90 auch über Näherungssensoren und 360-Grad-Kameras von oben nach unten für engere Manöver. Sie waren äußerst nützlich, um das Auto in enge Räume zu manövrieren, ohne die umstehenden Autos anzustoßen. Er ist außerdem vollgepackt mit sicherheitsspezifischer Technik und ist tatsächlich einer der leistungsstärksten Volvos aller Zeiten im Euro NCAP.
Wie Sie es von Volvo erwarten können, verfügt der neue V90 serienmäßig über eine autonome Notbremsung (AEB) mit Fußgängererkennung und es gibt auch die üblichen Spurhaltesysteme für Autobahnfahrten.
Während andere Hersteller beginnen, diese Dinge ebenfalls zu integrieren und sie sogar zu übertreffen, wenn man den Audi A8 mit einbezieht, ist es wichtig, dass sie beim V90 alle serienmäßig eingebaut sind.
Testbericht zum Volvo V90: Hybridsystem
Der V90 ist ein großer Familienkombi, daher ist er nicht das wendigste oder kantigste Auto der Welt, aber das Handling ist viel angenehmer, als ich erwartet hatte. Die Lenkung ist vorhersehbar und präzise und das Fahren durch Landstraßen und durch enge Dorfstraßen ist ebenso komfortabel wie das Pflügen einer schnurgeraden Furche auf der Autobahn.
Das Hybridsystem des V90 T8 kann auf einen von drei Modi eingestellt werden – Power, Pure oder Hybrid – und das Auto reagiert ganz unterschiedlich, je nachdem, welchen Modus Sie verwenden. „Power“ bringt Elektro- und Benzinenergie gleichzeitig unter Ihren rechten Fuß und mit 396 PS können Sie tatsächlich die Traktion unterbrechen und in weniger als fünf Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
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„Pure“ hingegen maximiert den Elektroantrieb, bis das Auto 120 km/h erreicht, und bietet Unterhaltung auf eine ganz andere Art und Weise. Es spart Benzin und belohnt das Ausrollen und ist in Kombination mit dem „B-Modus“ des Fahrzeugs – einem aggressiven Energierückgewinnungsmodus, der manuell aktiviert werden muss – noch sparsamer. „Hybrid“ liegt schließlich irgendwo dazwischen.
Wie sieht es also mit der Wirtschaft aus? Auf meiner Reise von London nach Peterborough führte ich über Schnellstraßen – die vor allem beim Herausfahren eine starke Beschleunigung erforderten – sowie über Landstraßen und Dörfer, und ich nutzte auf der Strecke verschiedene Verkehrsmittel, wobei ich gelegentlich sparsam fuhr, während ich manchmal etwas sehen wollte genau, wie schnell ein 396 PS starker Kombi fahren konnte – und das bedeutete, dass meine mpg-Werte sehr unterschiedlich waren. Während der gesamten Fahrt erreichte ich einen Kraftstoffverbrauch von 33,5 mpg, aber bei sparsamer Fahrweise stieg dieser Wert im Pure-Modus auf 40 mpg.
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Testbericht zum Volvo V90: Urteil
Zumindest innen bietet der Volvo V90 alles, was Sie sich von einem Familien-SUV wünschen. Es ist geräumig, praktisch und komfortabel, aber auch vollgepackt mit Technologien, die Ihnen das Leben erleichtern. Der Pilot Assist des V90 hatte vielleicht ein paar Probleme, aber in Kombination mit dem Bowers & Wilkins-System des Volvo war eine fünfstündige Hin- und Rückfahrt kein Problem. Und als ich meinem Ziel nahe war, konnte ich im Power-Modus des V90 auf den glatten Landstraßen Spaß haben.
Der Volvo V90 ist nicht ohne Kompromisse. Das Spitzenmodell V90 T8 Inscription Pro, für das ich mich entschieden habe, wog 69.125 £ – also definitiv nicht billig – aber man bekommt für sein Geld einen tollen Kombi. Mit seinem unglaublichen Innenraum, der Hybrid-Ökonomie oder -Leistung – je nachdem, wie Sie fahren – und der ganzen Zweckmäßigkeit eines Kombis ist dieser Volvo eines der besten Familienautos auf der Straße.