Die FIA hat Änderungen für den Großen Preis von Mexiko 2024 angekündigt, die sich auf die DRS-Zonen auf der renommierten Rennstrecke Autódromo Hermanos Rodríguez auswirken. Diese Änderung zielt in erster Linie darauf ab, die Überholdynamik auszugleichen, die bei der Vorjahresveranstaltung besonders unkompliziert war. Mit diesen Anpassungen beabsichtigt die FIA, dem Rennen ein wettbewerbsfähigeres und herausfordernderes Element zu verleihen.
Eine wichtige Änderung betrifft die DRS-Zone auf der Hauptgeraden der Strecke. Im Vergleich zum Vorjahr wurde er um 75 Meter verkürzt, wobei der Aktivierungspunkt nun bei 240 Metern liegt (vorher 165 Meter). Diese Feinabstimmung ist eine Reaktion auf frühere Kritiken, dass Überholen zu vorhersehbar geworden sei.
Das Autódromo Hermanos Rodríguez behält seine drei DRS-Zonen: auf der Hauptgeraden, zwischen den Kurven 3 und 4 und zwischen den Kurven 11 und 12. Für die beiden letztgenannten Zonen wurden explizite Aktivierungsdetails beschrieben. Die Zone zwischen den Kurven 3 und 4 kann 115 Meter nach der Kurve aktiviert werden, während der Abschnitt zwischen den Kurven 11 und 12 einen Aktivierungspunkt 80 Meter nach der Kurve hat.
Diese Überarbeitung der DRS-Zonen zielt nicht nur darauf ab, die Überholdynamik neu zu kalibrieren, sondern auch ein sichereres und wettbewerbsfähigeres Umfeld zu gewährleisten. Die Änderungen sind Teil umfassenderer Anpassungen der FIA für die Saison 2024, zu denen auch eine einheitliche Regelung gehört, nach der Fahrer DRS bereits eine Runde nach dem Rennstart oder einer Safety-Car-Phase aktivieren können, sofern sie innerhalb einer Sekunde vor dem vorausfahrenden Auto liegen .
Auf über 2000 Metern über dem Meeresspiegel verlangt das Autódromo Hermanos Rodríguez von den Teams besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich Motorleistung und Reifenmanagement. Solche Höhenmerkmale können die Fahrzeugsysteme komplizieren und erfordern ein sorgfältiges Management, um eine wettbewerbsfähige Leistung sicherzustellen. Die Reduzierung der DRS-Zonenlänge auf der Hauptgeraden kann möglicherweise zu einer Verschiebung der Boxenstrategien führen und überarbeitete Ansätze für das Reifenmanagement erforderlich machen.
Freitag, 25. Oktober
Übung 1:
Ortszeit: 12:30 – 13:30 Uhr
London: 19:30 – 20:30 Uhr
Los Angeles: 11:30 – 12:30 Uhr
New York: 14:30 – 15:30
Imola: 20:30 – 21:30 Uhr
Tokio: 03:30 – 04:30 (Samstag, 26. Oktober)
Shanghai: 02:30 – 03:30 (Samstag, 26. Oktober)
Übung 2:
Ortszeit: 16:00 – 17:00 Uhr
London: 23:00 – 00:00 Uhr
Los Angeles: 15:00 – 16:00 Uhr
New York: 18:00 – 19:00 Uhr
Imola: 00:00 – 01:00 (Samstag, 26. Oktober)
Tokio: 07:00 – 08:00 Uhr (Samstag, 26. Oktober)
Shanghai: 06:00 – 07:00 (Samstag, 26. Oktober)
Samstag, 26. Oktober
Übung 3:
Ortszeit: 11:30 – 12:30 Uhr
London: 18:30 – 19:30 Uhr
Los Angeles: 10:30 – 11:30
New York: 13:30 – 14:30
Imola: 19:30 – 20:30 Uhr
Tokio: 02:30 – 03:30 (Sonntag, 27. Oktober)
Shanghai: 01:30 – 02:30 (Sonntag, 27. Oktober)
Qualifikation:
Ortszeit: 15:00 – 16:00 Uhr
London: 22:00 – 23:00 Uhr
Los Angeles: 14:00 – 15:00 Uhr
New York: 17:00 – 18:00 Uhr
Imola: 23:00 – 00:00 Uhr
Tokio: 06:00 – 07:00 Uhr (Sonntag, 27. Oktober)
Shanghai: 05:00 – 06:00 (Sonntag, 27. Oktober)
Sonntag, 27. Oktober
Wettrennen:
Ortszeit: 14:00
London: 20:00
Los Angeles: 12:00
New York: 15:00
Imola: 21:00
Tokio: 04:00 – 05:00 (Montag, 28. Oktober)
Shanghai: 03:00 – 04:00 (Montag, 28. Oktober)