Mercedes befasst sich eingehend mit Bremsbeschwerden beim GP von Brasilien Saajan Jogia •
Andrew Shovlin, Leiter der Streckentechnik bei Mercedes, gab bekannt, dass das Team intensiv nach der Ursache der Bremsprobleme gesucht hat, nachdem sich George Russell beim Grand Prix von Sao Paulo in Interlagos über eine „verzogene“ Bremsscheibe an seinem W15 F1-Wagen beschwert hatte.
Während Shovlin eine Verformung der Bremsen ausschließt, da dies bei Carbonscheiben nicht üblich ist, wurde das Bauteil zur weiteren Untersuchung an das Mercedes-Werk zurückgeschickt. Allerdings bestätigte Shovlin, dass das nasse Wetter und die niedrigen Temperaturen eine Rolle bei den Bremseigenschaften gespielt haben könnten, zumal auch Fahrer anderer Teams von ähnlichen Problemen berichteten.
Während des Rennens hörte man, wie Russell das Problem über den Teamfunk meldete, wo er trotz eines zweiten Startplatzes Vierter wurde. Ich bringe Licht ins Dunkel, Shovlin sagte:
„Wir hatten Probleme mit den Bremsen und George hat darüber gesprochen.
„Er sagte, es habe sich angefühlt, als hätten sich die Bremsscheiben verzogen. Carbon-Bremsscheiben verziehen sich nicht.
„Sie sind im Allgemeinen ziemlich flach, und diese Probleme treten nicht auf. Aber an der Oberfläche können seltsame Dinge passieren, die dazu führen, dass in manchen Bereichen eine höhere Reibung entsteht.
„Das kann dann eine Vibration erzeugen, und diese Vibration ist durch die Pedale spürbar. Daher kann es vorkommen, dass die Scheiben nicht rund sind, aber wenn man sie überprüft, ist das fast immer der Fall.
„Wir sind uns nicht ganz sicher, warum das so war, und genau das untersuchen wir jetzt.“ Diese Bremsscheiben sind ins Werk zurückgekommen, also können wir sie uns ansehen.“
Zum möglichen Einfluss niedriger Temperaturen fügte der Mercedes-Direktor hinzu:
„Ein Faktor war, dass sie ziemlich kalt liefen. Dies geschah bei nassen Bedingungen.
„Es gibt Möglichkeiten, die Bremsleitungen zu wechseln, aber da wir in diesem Rennen ohne längere Regenfahrten waren, mussten wir abschätzen, wie hoch die Temperaturen sein würden.
„Es könnte sein, dass diese sehr kalten Temperaturen am Kohlenstoff ein Problem verursachten, also werden wir uns das ansehen. Aber im Trockenen waren sie völlig in Ordnung. Es gibt etwas, das wir untersuchen und verstehen müssen.“
Shovlin fügte hinzu, dass die anderen Fahrer zwar ebenfalls von ähnlichen Herausforderungen berichteten, Russell dadurch jedoch zwei bis drei Zehntel einer Runde zurückgeworfen habe. Er sagte:
„Als wir die Kommentare anderer Fahrer hörten, waren wir nicht die einzigen, die mit Bremsvibrationen oder Hängenbleiben zu kämpfen hatten, und George hatte das Gefühl, dass es ihn zwei, vielleicht sogar drei Zehntel pro Runde kostete, allein aufgrund der Ungewissheit, ob sie fahren würden oder nicht blockieren oder ob sie vibrieren, wenn sie in die großen Bremszonen kommen.“