DRS ist ein System, das sich während seiner Zeit in der Formel 1 und anderen Wettbewerben, darunter Formel 2 und Formel 3, gelegentlich als kontrovers erwiesen hat.
Die Innovation wurde erstmals 2011 in der Formel 1 gesehen, und seitdem gab es Aufrufe von Kritikern, sie zu entfernen.
Der viermalige Champion Sebastian Vettel hat den Wert von DRS in Frage gestellt, während Lando Norris zu den Fahrern gehörte, die ihn unterstützten.
Wofür stehen die Buchstaben, wie funktioniert DRS und was gibt es Neues für die F1-Saison 2023? Hier ist, was Sie wissen müssen.
Was bedeutet DRS?
DRS steht für Drag Reduction System (DRS) und ist eine Vorrichtung in Autos, die es Fahrern ermöglicht, leichter zu überholen, indem sie eine Klappe im Heckflügel öffnen, um den Luftwiderstand zu verringern und die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, wenn sie sich innerhalb einer Sekunde eines vorausfahrenden Autos befinden.
Die Entwicklung hat sich als umstritten erwiesen, weil ihre Kritiker argumentieren, dass sie ein künstliches Element in die Fähigkeit des Überholens einführt, aber die Theorie dahinter zielt darauf ab, Rennen spannender zu machen, indem die Chancen von Rad-an-Rad-Rennen erhöht werden.
Was ist eine DRS-Zone und wie funktioniert sie?
Fahrer können beim Durchfahren bestimmter Bereiche jeder Strecke – bekannt als DRS-Aktivierungszonen – einen Knopf drücken, um die Klappe in der Mitte des Flügels zu öffnen.
Das Gerät reduziert die Oberfläche des Flügels, um den Luftwiderstand zu verringern und die Geschwindigkeit des Autos zu erhöhen. Es kann auch im Training und im Qualifying verwendet werden, ohne innerhalb einer Sekunde auf ein vorausfahrendes Auto zu sein, solange es innerhalb einer Aktivierungszone verwendet wird.
Elektronische Schleifen innerhalb der Streckenoberfläche messen den Abstand zwischen Autos und senden ein Signal an Fahrzeuge, die den Einsatz von DRS ermöglichen, wenn sie sich weniger als eine Sekunde hinter dem vorausfahrenden Auto befinden.
DRS wird ausgeschaltet, wenn ein Fahrer das nächste Mal vom Gas geht oder das Bremspedal betätigt, und es besteht keine Verpflichtung, es zu benutzen.
Bei seiner Einführung sollte DRS den Fahrern die Verfolgung des Vordermanns erleichtern und zum Überholen animieren.
Das System ist in den neuen Autos der F1 leistungsstärker als je zuvor, was zu der Annahme führt, dass es das Überholen zu einfach gemacht hat.
In Jeddah im März 2022 gab es den absurden Anblick von Max Verstappen und Charles Leclerc, die beide langsamer wurden, um sicherzustellen, dass sie an dem Punkt, an dem sie DRS verwenden durften, zurücklagen, was ihnen eine größere Chance zum Überholen gab.
„Es gibt dem Auto dahinter ein zu großes Geschwindigkeitsdelta, dass das Überholen vor dem Bremsen erfolgt“, sagte Leclerc und fügte hinzu, dass DRS immer noch benötigt werde.
„Man überholt lieber beim Bremsen als überholen wie auf der Autobahn, was manchmal passieren kann.“
Rennleiter können DRS deaktivieren, wenn die Bedingungen auf der Strecke aufgrund von Wetter- oder Rennvorfällen als unsicher erachtet werden.
Fahrer fragten nach einer zweiten DRS-Zone in Japan.
Vettel: „Ich mag DRS nicht. Jetzt sind wir in Japan, du kennst Mario Kart, vielleicht wäre es besser, Bananen aus dem Auto zu werfen, als DRS zu haben!“ #F1
– Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 4. Oktober 2018
Wie viele DRS-Zonen gibt es?
Jede Strecke hat eine unterschiedliche Anzahl von Zonen, je nachdem, wie gut die Strecke zum Überholen geeignet ist.
DRS-Zonen befinden sich normalerweise entlang von Geraden, obwohl sie in einigen Kurven verwendet werden können. Eine Zone, die beim Großen Preis von Großbritannien 2018 durch zwei Kurven führte, wurde nach diesem Rennen nach zwei schweren Unfällen entfernt.
Die höchste Anzahl von DRS-Zonen auf einer F1-Strecke ist drei.
DRS-Regeln der F1-Saison 2023: Was hat sich geändert?
Der Dachverband FIA hat Daten aus der Saison 2022 verwendet, um Änderungen auf den Rennstrecken in Bahrain, Jeddah, Melbourne, Baku und Miami vorzunehmen.
Melbourne erhält eine vierte DRS-Zone, und während DRS in den ersten beiden Runden eines Rennens oder nach Neustarts nicht erlaubt ist, wird diese nach der Wiederaufnahme der Aktion für die sechs Samstagssprints im Jahr 2023 auf eine Runde reduziert.
Wenn die Änderung der Ein-Runden-Regel bei Sprintprüfungen als verbesserte Rennen angesehen wird, könnte sie ab 2024 dauerhaft implementiert werden.
